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非法报废有隐患

发布时间:2015-08-17 浏览次数:461

  据中国之声《新闻晚高峰》报道,通常情况下,车辆使用一定年限后,要送到有资质的报废企业进行报废。但现实生活中,有超过一半的报废汽车却流入非法回收点进行拆解、***后再流向社会,带来巨大安全隐患。一些城市正面临着正规车辆拆解厂无车可拆,而违法回收网点生意兴隆的尴尬局面。相关政府部门今天表示,将逐步实现回收拆解信息联网和全程监控,规范报废汽车拆解市场。


  在山东青岛一家正规报废机动车拆解点,记者看到,前来报废机动车的车主寥寥无几,一位前来准备报废汽车的司机正在询问报废流程,当听到只能领到几百元的补贴时,有些犹豫了。


  司机:这个车是2003年买的,一共只给了400块钱,这个光卖废铁也能有几千块钱。


  一辆汽车当初购买时,动则几十万,少则几万块,而一旦报废却只有几百元的补偿,如此一来,很多私家车主宁可不断延长使用期限,也不愿意报废汽车。而就算是车辆已经严重破损无法行驶,来自社会上的非法废旧车辆收购也瞅准了机会,他们开出的价格绝对高于拆解厂给出的价格。


  按照规定,车辆使用达到一定年限后,必须到有资质的回收企业进行报废。正规回收企业将车辆拆解后,会对车辆的“五大总成”即发动机、变速器、前桥、后桥、车架进行销毁,而其余部分则被当成废铁卖掉。为什么重达一两吨的汽车,报废补贴金额却这么少,中国物资再生协会会长刘坚民做出了解释:


  刘坚民:报废汽车的残值是按废钢市场价的40%到50%来计算,现在废钢也就是1800到2000元钱,40%到50%就是将近1000块钱。另外还要扣除托运费、拆解费、环保处理费和税款,这样算下来车主就只拿到几百块钱。


  报废车,一般来说,问题不少,比如说刹车不灵、线路老化等等。已经报废的整车或零部件可靠性没有保障,一旦流入市场继续使用,对于购买报废车的车主来说,风险极大。而对于那些没有按正规渠道报废汽车的车主来说,青岛车管所工作人员提醒,风险依然存在。


  工作人员:如果没交到报废企业,它继续拼装后出售,如果发生事故逃逸了,车上还有原车主的信息,免不了要承担一定的责任风险。


  而在中国物资再生协会会长刘坚民看来,报废车辆拆解是一个对环境高度敏感的行业,如果没有得到正规严格的处理,将会对环境造成严重污染。


  刘坚民:报废车要做到室内拆解,地面要硬化,这样才能防止污染,在露天拆解报废车时废油就流到地上了,容易造成污染。另外还有重金属,时间长了废油、废液和重金属就会渗透到土壤,甚***渗透到地下水中,对环境造成污染。


  商务部市场建设司副司长邓立今天表示,将加快修订相关的法律法规,推动《机动车报废管理条例》尽快出台。同时,加强对回收拆解企业的经常性检查,改变行业散乱差的现状。


  邓立:加强部门协作配合,推动建立车辆登记、注销、回收、拆解等信息共享平台,逐步实现回收拆解信息联网和全程监控,切实维护报废汽车回收拆解的正常秩序。


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